Das 3Gatti Architecture Studio aus Rom und Shanghai hat einen Wettbewerb zur Gestaltung eines Automobilmuseums in Nanjing, China, gewonnen.
Eine externe konzentrische Rampe ermöglicht es den Besuchern, mit dem eigenen Auto um das Museum herum zu fahren, vorbei an den Exponaten zu einem Dachparkplatz.
Über eine interne Rampe steigen die Besucher dann zu Fuß durch das Museum ab.
Hier sind weitere Details von 3Gatti:
Automobilmuseum in Nanjing.
Es ist schwierig, im Werk von Francesco Gatti ein einziges und fortwährendes Erkundungsthema zu identifizieren. Sein Ziel ist es, mit heterogenen Lösungen zu experimentieren und sich jedes Mal der Herausforderung zu stellen, die die spezifischen Bedingungen seiner neuen Kreation bieten
Von der ätherischen virtuellen Decke des Sanierungsprojekts „In Factory“ – seiner ersten chinesischen Arbeit – zu den geschwungenen Formen der Ze Bar, von der skulpturalen Facettierung des Roten Objekts bis zur gefleckten Epidermis seiner transgenen Häuser, der Architekt römischer Herkunft hat sich nie an einen bestimmten oder erkennbaren ästhetischen Stil binden lassen.
Gleiches gilt für das Siegerprojekt für das neue Automuseum in Nanchino, wo Gatti sich ein Origami im urbanen Maßstab vorgestellt hat.
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Die visuelle Gestaltung bestätigt die grundlegende Zweckmäßigkeit des Projekts, da die Verteilungsorganisation und die funktionale Anordnung die Form des Gebäudes bestimmen.
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Das Museum ist in zwei konzentrische spiralförmige Rampen gegliedert; im externen fährt der Besucher mit seinem eigenen Auto die Ausstellungsfläche hoch, ein Erlebnis, das der Architekt als „Safari“ bezeichnet, weil der Besucher als Autofahrer selbst Exponat ist.
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Die fahrenden Autos fahren in den Falten des Origami diachron (chronologisch) nach oben von futuristischen Autos unten zu Oldtimern oben und dann wieder hoch zum Parkplatz auf dem Dach des Gebäudes.
Hier lässt der Besucher sein Auto stehen und geht zu Fuß die innere Wendelrampe hinunter. Absteigend sieht er alle Exponate sowie unterschiedlich große Glasboxen, die die ergänzenden Funktionen des Museums (Büros, Besprechungsräume oder Labore) beherbergen.
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Im Erdgeschoss angekommen, kann der Besucher mit dem Aufzug zu seinem Auto auf dem Dach zurückkehren, oder er wartet unten auf ihn, denn wie Gatti selbst bemerkt: „Im China der Gegensätze diejenigen, die die wirtschaftlichen Mittel haben, ein Auto besitzen, haben auch die Mittel, einen persönlichen Chauffeur zu haben.“
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Der Architekt beschreibt das Museum als „Filmsequenz, in der das Auto der Hauptakteur ist“, ein Gebäude, in dem zwei fahrzeugbezogene Panoramas Hand in Hand gehen: Einerseits die bewusste Aufmerksamkeit des Architekten auf Autobahnästhetik und urbanen Maßstab – die Strukturen und Materialien erinnern zum einen an ein Viadukt – und zum anderen an seinen Transport ins Museum der Ergonomie des Autoinnenraums.
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Die Einrichtung und Details innerhalb des Gebäudes sind mit seinen spezifischen Funktionen maßstäblich verbunden und es fällt dem Besucher nicht schwer, sich vorzustellen, dass er sich eher in einem Auto auf einer Autobahn als in einem Museum befindet.
Text von Giampiero Sanguigni.
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Kredite des Automobilmuseums:
Programm: Automobil- und Autokomponentenausstellung, Bildungseinrichtungen, Designzentrum, Büro, Werkstätten, Labore, technische Labore, Konferenzräume, Räume für besondere Veranstaltungen, Restaurants, Einzelhandel, Verkaufsbüro.
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Ablauf: Internationaler Einladungswettbewerb erster Preis
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Architekturbüro:
3Gatti
Chefarchitekt: Francesco Gatti
Projektleiter: Summer Nie
Mitarbeiter: Nicole Ni, Muavii Sun, Chen qiuju, Jimmy Chu, Luca Spreafico, Damiano Fossati, Kelly Han.
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Kunde: Jiangsu Head Investment Group CO.,LTD
Standort: Gebiet Jiangning, Hightech-Zone, Nanjing, China.
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Gesamtnutzfläche: 15000 m²
Entwurfszeitraum: Mai 2008
Materialien: Stahlkonstruktion, Harzbeschichtung, Glastrennwände.
Siehe auch:
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